Svakoga dana u Bosni i Hercegovini se zabilježi u prosjeku 85 prometnih nesreća, jedan od glavnih uzroka tako katastrofalnoj situaciji su loše ceste. Taj problem bi do kraja desetljeća barem donekle trebala ublažiti izgradnja autoceste na koridoru 5c, koji bi na kraju projekta trebao povezati Budimpeštu i Ploče, piše Dnevno.hr.
Sadašnje projekcije govore da bi dovršetak radova trebao biti gotov do kraja 2030. godina, ali sudeći po dosadašnjim rezultatima to je malo vjerojatno. Naime, iako je gradnja koridora 5c kroz BiH u dužini od 325 kilometara počela prije više od 20 godina, a do sada je izgrađeno nešto manje od 130 kilometara.
Koridor 5 c financiran je iz kreditnih sredstava koje otplaćuju građani, najčešće putem zajmova od Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Europske investicijske banke (EIB), a do sada je u njegovu izgradnju uloženo više od tri milijarde KM, odnosno 1,5 milijardu eura.
DOVRŠAVA SE 61 KILOMETAR AUTOCESTA
Prema podacima Autocesta FBiH, dosad je u Federaciji BiH izgrađeno 126,5 kilometara autoputa na dionicama Svilaj – Odžak, Zenica sjever – Bradina i Zvirovići – Bijača. Dionica Buna – Počitelj je završena i bit će puštena u promet nakon završetka aktivnosti na dionicama Počitelj – Zvirovići i tunel Kvanj – Buna.
Trenutno je u tijeku investicijski ciklus vrijedan oko 500 milijuna eura nakon čega bi trebalo biti dovršeno još 61 kilometar autoceste. Troškovi gradnje stalno rastu, a cijene se znatno razlikuju ovisno o dionici puta. Razlike su znatne, pa je tako izgradnja dionice Svilaj – Odžak, duga 10,4 kilometra, koštala 6,5 milijuna eura po kilometru, dok je izgradnja dionice Klopče – Donja Gračanica, duga 5,8 kilometara i sa 60 posto objekata, koštala 25 milijuna eura po kilometru.
Cijena dionice Banja Luka – Doboj koja je u startu koštala oko 800 milijuna KM zbog dodatnih radova i poplava poskupila za za 20 milijuna KM kod EBRD-a i 91 milijun KM kod EIB-a.
NEPRAVEDNO POVEĆAVANJE TROŠKOVA
Mnogi se u BiH pitaju je li cijena stvarno trebala biti tako visoka ili je u tijeku pljačka neviđenih razmjera. Sadašnji ministar vanjskih poslova i jedan od lidera vladajuće koalicije u BiH Elmedin Konaković u kolovozu prošle godine je upozoravao da su troškovi tijekom gradnje nepravedno povećavani i do 150 posto.
“Namjeravali su ukrasti po 100 milijuna eura po trasi”, kazao je u kolovozu Konaković, optužujući za zloporabe bivšu upravu Autocesta Federacije BiH, koju je postavila Stranka demokratske akcije (SDA).
Govoreći o trasi Vranduk – Ponirak, Konaković je upozorio da je potrošeno svih 76 milijuna eura predviđenih za gradnju, ali je od dogovorenih pet kilometara na kraju završeno samo 41 posto.
PROMIJENILI CIJENE OD NULE
“Geolozi i projektanti ostavili su pismeno upozorenje da se ne smije raditi ono što planiraju. Napravljene su trase na kojima je stavljeno 0 eura, kada su preuzeli direktorsku dužnost promijenili su cijene od nule i dodali brojke, pravdajući se geološkim iako su sami geolozi rekli da je to prevara i laž, oni su izmislili te rute s namjerom da ukradu 100 milijuna eura po ruti”, rekao je Konaković, a prenosi Klix.ba.
Problem nisu samo visoki troškovi. već i investitori koji se pri gradnji često odlučuju za jeftinije materijale, što dovodi do brzog propadanja cesta.
Autoput Banja Luka – Prijedor, dug 47 kilometara, izgradit će kineska kompanija Shandong, s ugovorom vrijednim 579 milijuna KM. Vlada RS-a objavila je ugovor, ali je izostavila financijski dio. Republika Srpska će Shandongu u idućih 30 godina plaćati godišnju naknadu od 32,5 milijuna eura, što će biti pokriveno naplatom cestarine. Ako to ne bude dovoljno, ostatak će se financirati iz proračuna RS-a.
Krajem prošle godine voditelj odjela za suradnju pri Delegaciji EU u BiH Stefano Ellero potvrdio je u srijedu kako Unija ostaje zainteresirana za dovršetak ovog projekta vrijednog 4,1 milijarde eura.
Vlada se oglasila nakon tragičnog slučaja na markovom trgu: “svi smo naravno potreseni…”
TUNEL PRENJ – NAJVAŽNIJA DIONICA KORIDORA 5C
Krajem svibnja potpisan je ugovor na osnovu kojeg će Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine (AC FBiH) od Europske unije dobiti bespovratna sredstva (grant shema op.a.) od tri miliona eura za pripremu, nabavku i implementaciju ugovora za izgradnju tunela Prenj kao dionice Koridora 5C, prenosi Klix.ba.
V.d. direktora AC FBiH Denis Lasić napomenuo je kako je ovo jedan u nizu bespovratnih sredstava EU za cestogradnju u Bosni i Hercegovini. Napomenuo je kako je Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD) glavni financijer izgradnje spomenutog tunela.
Nada se da će ugovor za izgradnju tunela biti sklopljen u studenom te da će njegova izgradnja početi krajem ove godine. Kako je zaključio Lasić, ugovaranjem tunela Prenj manje-više riješit će se najzahtjevniji dio Koridora 5C.
Direktorica EBRD-a u Bosni i Hercegovini Manuella Naessl je podsjetila da je jako važna tehnička pomoć za pripremu samog projekta i da se brzo krene u njegovu primjenu.
“Pokrit će se društveni i okolišni aspekti kako bi izgradnja ovog tunela bila prema najvišim standardima”, dodaje Naessl.
Stefano Ellero iz Delegacije EU u Bosni i Hercegovini je izjavio da je tunel Prenj nedostajuća poveznica od Budimpešte do Luke Ploče preko Koridora 5C. Podsjetili su da je EU do sada osigurala skoro 900 miliona eura nepovratnih sredstava za izgradnju autoputeva u Bosni i Hercegovini.
Iz AC FBiH su ranije ukazali kako će tunel Prenj, sa svojih skoro 11 kilometara, biti tehnički najzahtjevnija i jedna od najkompleksnijih građevina u povijesti BIH građevinarstva. Njegova izgradnja s pristupnim dionicama koštat će čak 800 miliona KM i trebala bi trajati šest godina. Bit će na dionici Koridora 5C između Konjica i Mostara kao najduži tunel na Koridoru, deveti najduži tunel u Evropi i 30. najduži tunel u svijetu. Njegov značaj pokazuje i činjenica da će putovanje između Sarajeva i Mostara trajati sat vremena umjesto dosadašnjih do 120 minuta.
Ugledni psihijatar o užasu na Markovu trgu: “Podjele u društvu često dovode do ovakvih ekscesa”
O OSTALIM DIONICAMA
Kada je riječ o izgradnji ostalih dionica Koridora 5C, v.d. direktora AC FBiH Lasić je izjavio da bi uskoro trebali biti sklopljeni ugovori za izgradnju dionica Mostar jug – tunel Kvanj i Zenica – Poprikuše.
“Time ćemo ugovoriti sve od Bradine, preko Sarajeva do Odžaka, tj. do rijeke Save. To je što se tiče sjevernog dijela Koridora 5C. Ljeto sljedeće godine je vrijeme kada želimo spojiti Sarajevo sa sjevernim dijelom Koridora”, naglasio je.
Istakao je da je sanirano napuknuće na mostu Počitelj kao još jednoj dionici Koridora 5C, u tijeku su završni radovi na ovom mostu te je cilj da ovaj most ovo ljeto bude pušten u promet. Kako je kazao Lasić, izgradnjom mosta Počitelj dobit će se dodatnih 11 kilometara Koridora 5C. Očekuje da će do 2030. biti u potpunosti završena izgradnja Koridora 5C.